Pick-up 56 Chevy Step-side Custom

 

 

 

C' est l'ancien pick up 56 de

Philippe LAJOIE, qui était noir

puis jaune a l'époque, il a été rapatrié

sur NICE par mon ex-bof Eric BONALDI

 

A son arrivée , vu le peu de freins , c'était

le montage d'origine pour le maitre cylindre

1 seule sortie avec des T pour l'AV et l'AR

et sans assistance évidement , bref je lui

avait instalé 1 servo /maitre cylindre double

sorties de freinage toujours pour la sécurité

 

Pareil au sujet de la direction qui n'était pas

assistée, avec des gros pneus devant,

Bravo !!!!! il fallait

s'appelé Arnold pour faire 1 crénau, donc

montage complet avec crémaillère de

Granada quel plaisir aprés !!!

 

A l'AR il était rabaissé avec 1 pont

rigide ,donc hyper tape cul ,

remplacé par 1 Jag de XJ , comme

cela bon freins et surtout quel confort gagné

 

Eric m'avait acheté tout pleins

accessoires en alu pour l'améliorer

puis ; il l'a échangé a Philippe TEBOUL

contre son 1340 Harley ex - drag

 

Depuis Philipe ne cesse d'investir dedans

pour l'améliorer; car a nos ages avancés,

nous recherchons la beauté, l'éfficacité et

surtout (les montages sérieux) donc la

fiabilité et là; on s'y attele

Chez HOT ROD BY D'JIMMY

 

Refection du pont jag et

changement du ratio final avec 3.30

   

Allegement de toutes ces grosses

traverses inutiles dans cette taille

   

Construction de nouvelles fixations

de silencieux light, mais efficace

   

Suppression de cette traverse par

une plus light et pour le réservoir

   

Le gabarit du nouveau résé

plus d'odeur dans la cabine, motricité amélioré

   

Aprés avoir renforcé l'AR du chassis je lui

ai réalisé 1 résé sur mesure 85 litres

   

En alu de 3mm tout soudé au tig quel régal

et cloisonné bien sur

   

Beaucoup trop afaiblie par des découpe

trop optimiste antérieurement

   

La traverse renforcée là c'est garanti

a vie plus peinture époxy

   
Vissez l'écart coque pare choc
   

C'est la touche Custom

tout est dans les détails

   
 

Je vais chopper le support de bat

et il sera en alu, le poids !!!!!!!

     
 

Hé voilà le travail ,l'intérêt c'est aussi

de le descendre visuellement

     
 

Gain de 3kg que sur le support

plus de corrosion

     
 

L'intérieur est au maxi de montage

pièces alu, bientot la banquette exit

     
 

A l'AR 100% Custom : feux frenchés, AR de benne

incliné et roll pan, pots et plaque encastré

     
 

Montage d'1 chauffage de Mini

bien caché s/le tableau de bord

     
 

Philippe adore le Custom depuis longtemps,

donc frenchage des clignos AV

     
 

Exit toutes les lattes de chênes , ça sera

en alu facilement démontable

 
     
 

Philippe a monté 1 bouchon avia

et des rétros de muscle car US

     
 

Il a fait faire de superbe

enjoliveur conique custom

     
 

Au niveau sellerie , il s'est laché aussi

flaming en relief en velours

     
 

Toute la tôle AR était

bouffée par la rouille

     
 

réparé, avec renfort pour les

fixations réservoir et

traverse en alu

     
 

Les traverses refaitent en alu

l'échappement inox fini, ainsi que le

résé et la joue d'aile tout alu

     
  Que des bons modèles au club !!
     
 

Joue d'aile Pro Street finie ainsi

que le résé et l'echappement inox

     
 

Exit les lattes en chênes et l'inox

d'origine; a présent l'AR souvre et tout alu

     
 

Tout est peint en epoxy noir

ça fait beau et anti-choc gravilliers

     
 

Le jour du départ au cruising

a nouveau sur roue le 56

     

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