203 PEUGEOT 1956 Custom

Small -Monster

17 ans.......MA PREMIERE VOITURE


Un custom 203 en 1978

réalisation sur ce custom

l'adaptation des 2 disques assistés,

la préparation d'un moteur de 403 :

bielles, vilo, volant moteur allégé, 4 en 1,

gros carbu 2 corps, culasse maxi surfacée et agrandie,

allumage transistorisé, kit 1 seule glace, vitres teintées vertes.

commande de boite au plancher, pont court.

J'AI ETE LE 1er EN FRANCE A FAIRE :

* 1 flip-nose et préparer ainsi le moteur,

* 1 commande de boite au plancher

* 1 kit à une seule glace et teintée

* 1 calandre sur mesure.

Pour le capot en plexi le film GREASE m'a inspiré.

Elle a subi après le modèle custom de ses débuts une cure d' allègement.

J'ai basculé dans les runs du samedi-soir (LA FUREUR DE VIVRE)

flip-nose, jantes et adaptateur alu, toutes les vitres en plexi,

boite et pont court, découpage de tout les renforts de caisse

suppression de la banquette ar , bacquets poly à l'av

préparation d'1 nouveau moteur

avec pistons cylindres 404 inj tout le bas moteur allegé au maxi

culasse agrandie ,surfaçée au maxi, aca retaillé

pose de 2 webers de 40 horizontaux , rallonge de l'allumeur ,

raccourssissement du filtre à huile, pot à absorption

puis cassant trop souvent les arbres de pont ,

l'embrayage , l'arbre de transmition

j'ai decoupé 1 alfetta 2 L complete

et tout mis en dessous et alors là

elle enfumait tout le monde tout en étant fiable

puis j'ai attaqué les courses de motos cross

d'où le besoin d'1 pick-up

et donc du la decouper pour charger mon 250 CR .

Puis je l'ai vendu en :

pick-up 203 à moteur alfetta 2 L

pour L'EST de la FRANCE

la base à son début. j'avais revendu l'Ariane pour ne pas m'éparpiller et finaliser la 203
   
Avant, aprés
   
le 1er en FRANCE à faire 1 flip-nose , coffre ar poly ,j'avais appris tout seul sans cire ni gelcoat au secours le démoulage
   

C'était à la Grande -Motte en 82

la concentre incontournable !!

   

la banane, les tiags , le perfecto ,

la bonne dégaine

   
De retour du meeting d'AIX contrôle des niveaux , moteur tout neuf
   
on se serait cru à Pomona !!c'etait l'esprit HOT-ROD avec nos bases de l'epoque
   
Pose des petites jantes pour 1 essai de motricitée, pas concluant
   
vu la modif nouveaux freins, moteur, jantes,sieges,tout est orienté vers l'allegement
   
c'etait les week-end runs (AMERICAN GRAFFITI)
   
"Grease" m' a beaucoup inspiré pour le capot en plexi et "American Graffiti pour la couleur
   
le style custom des années 80
   
pour 1 apprenti mecanicien c'était 1super début
   
Moteur maxi-power 120 cv
   
Le pick-up à Fred c'est l'époque : courses de motos-cross et Customs
   
là, elle a toute 1 alfa 2 litres en dessous ,tres rapide , au fait, la roue av est legerement braquée ce qui explique cela

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